Normalmente, la cadena de una bicicleta se puede desmontar de dos maneras: abriendo un eslabón rápido extraíble (también llamado eslabón maestro) o utilizando una herramienta para cadenas para empujar un remache lo suficiente como para separar la cadena. Es importante usar el método correcto, ya que las cadenas y conectores modernos no están diseñados para abrirse, reutilizarse o volver a unirse de la misma manera.
Antes de manipular la cadena, identifique el tipo de eslabón que tiene. Un eslabón rápido tiene un aspecto diferente al de los eslabones adyacentes y está formado por dos placas exteriores que se entrelazan. Si no hay un conector extraíble, necesitará un tronchacadenas compatible. En muchas bicicletas con cambio de marchas, quitar la rueda trasera es opcional; en bicicletas de una sola velocidad, es posible que primero deba aflojar el eje trasero para liberar la tensión de la cadena.
Para la mayoría de las bicicletas, solo necesitas un trapo o guantes y una herramienta específica para la cadena. Una cadena de eslabones maestros se maneja mejor con alicates para eslabones maestros. Una cadena remachada requiere una herramienta compatible con el ancho y la velocidad de la cadena. No des por sentado que cualquier tronchacadenas sirve para todas las cadenas modernas.
| Configuración de la cadena | La mejor herramienta de eliminación | Ventaja principal | Principal contrapartida |
|---|---|---|---|
| Cadena de cambio moderna con eslabón rápido | Alicates de enlace maestro | Rápido y controlado | El conector puede ser de un solo uso. |
| Cadena de cambio sin eslabón rápido | Herramienta de cadena compatible | Funciona sin conector extraíble | Para volver a unir las piezas se requiere el método correcto aprobado por el fabricante. |
| Cadena antigua de una sola velocidad con eslabón maestro tipo clip. | Alicates de punta fina o la herramienta de enlace especificada | Es sencillo una vez que se identifica el clip. | Los enlaces de estilo clip difieren de los enlaces rápidos modernos. |
La guía de Park Tool para el reemplazo de la cadena del desviador incluye una herramienta para cadenas y unos alicates para eslabones maestros entre las herramientas básicas para desmontar la cadena. La documentación de los alicates para eslabones maestros también señala que los diseños de los conectores varían, por lo que la compatibilidad de las herramientas es importante.
Sí, en una bicicleta con cambio de marchas convencional, es útil cambiar al piñón trasero más pequeño antes de empezar. Si la bicicleta tiene varios platos delanteros, el más pequeño también reduce la tensión de la cadena y te da más margen de maniobra. Deja de pedalear antes de manipular la cadena.
Si la transmisión tiene un embrague de cambio, siga las instrucciones del fabricante para liberarlo o accionarlo; los mecanismos de embrague varían según la marca y el modelo. Por lo general, no es necesario quitar la rueda trasera para desconectar la cadena del cambio, aunque Park Tool indica que quitar la rueda puede facilitar la tarea al reducir la tensión.
Gire las bielas lentamente con la mano e inspeccione las placas exteriores. Un eslabón rápido suele tener dos placas idénticas con ranuras para pasadores alargadas y a menudo tiene un aspecto ligeramente diferente al de los demás eslabones. Algunos son de un color distinto; otros son casi idénticos al resto de la cadena.
No confunda un eslabón rápido con un remache común. El manual del distribuidor de cadenas Shimano muestra cómo se retira el eslabón rápido deslizando los pasadores con la herramienta de extracción especificada. Si no está seguro del modelo de cadena, revise las marcas en las placas laterales antes de elegir un método de extracción.
Lleve el eslabón rápido a la sección recta inferior de la cadena, donde sea de fácil acceso. Inserte las mordazas de los alicates para eslabones maestros en los dos eslabones a cada lado del conector y apriete solo hasta que el conector se deslice a su posición desbloqueada. Una vez que los pasadores se hayan movido a las partes más anchas de las ranuras, separe las dos placas y deje que los extremos de la cadena cuelguen libremente.
No intente forzar el conector lateralmente con un destornillador. Una presión controlada con los alicates adecuados reduce la probabilidad de deformar las placas laterales o dañar los eslabones adyacentes. Las instrucciones de Park Tool indican que se debe liberar la tensión de la cadena, insertar las puntas de los alicates en el eslabón maestro y apretar solo hasta que el eslabón se separe.
No lo des por sentado. Las normas para los conectores varían según la marca y el modelo. Las recomendaciones actuales de Shimano desaconsejan reutilizar un QUICK-LINK después de retirarlo. SRAM también indica que su Eagle PowerLock está diseñado para un solo uso; en su página de soporte de Eagle PowerLock se recomienda instalar un PowerLock nuevo cada vez que se instale la cadena. Park Tool señala que algunos otros eslabones maestros pueden ser reutilizables, por lo que lo más seguro es seguir las instrucciones exactas del fabricante del conector en lugar de adoptar una práctica común.
Utilice una herramienta para cadena compatible. Coloque un remache de cadena normal en el soporte de la herramienta y alinee el pasador de empuje con el centro del remache. Gire la manivela lentamente. El pasador de la herramienta debe permanecer centrado; si comienza a empujar en ángulo, deténgase y realinee.
Si la cadena está desgastada y se va a desechar, el objetivo es simplemente separarla sin dañar la herramienta. Si se pretende reinstalar la misma cadena, primero hay que confirmar el método de unión aprobado por el fabricante. Muchas cadenas modernas no permiten volver a colocar un remache usado común y corriente y dar por terminado el trabajo.
No siempre. En algunas cadenas tradicionales, empujar el remache lo suficiente para separar las placas puede facilitar su posterior manipulación. Las instrucciones de Park Tool para algunas cadenas de una sola velocidad desaconsejan específicamente extraer completamente el remache viejo al separar la cadena. Sin embargo, esto no significa que el remache sea universalmente reutilizable; los requisitos de unión varían considerablemente según el diseño de la cadena.
Para una cadena moderna de varias velocidades, siga las instrucciones de servicio del fabricante de la cadena o del componente para el reensamblaje. Si se va a reemplazar la cadena, no hay ninguna ventaja práctica en conservar un remache de conexión en mal estado.
Con la cadena suelta, sujétela por un extremo con un trapo y deslícela lentamente hacia adelante, separándola del plato, el cassette y las poleas del desviador. En una bicicleta con desviador, preste atención al recorrido a través de la jaula de la polea. Tomar una foto de referencia rápida antes de soltar la cadena puede facilitar mucho la reinstalación.
Evite arrastrar una cadena sucia por el cuadro, el disco de freno, el neumático o el suelo. Si va a desmontar la cadena para limpiarla en lugar de reemplazarla, enróllela en una bandeja o trapo para no perder las piezas de conexión.
A menudo, sí. Una cadena de una sola velocidad no se tensa mediante un desviador trasero, por lo que es posible que deba aflojar las tuercas del eje trasero u otros elementos de tensión antes de abrir la cadena. La guía de reemplazo de cadenas de una sola velocidad de Park Tool recomienda liberar primero la tensión de la cadena y explica tanto los eslabones maestros con clip como las cadenas con remaches de conexión.
Los eslabones maestros de clip antiguos también difieren de los modernos eslabones rápidos entrelazados que se utilizan en muchos sistemas de cambio de marchas. Park Tool señala que sus alicates MLP-1.2 no están diseñados para el estilo en el que ambos pasadores están unidos a una placa y un clip de resorte independiente; para esos diseños más antiguos, son más apropiados los alicates de punta fina.
Antes de proceder a la limpieza o al reemplazo, compruebe cuatro cosas:
Si tu cadena tiene un eslabón rápido extraíble, los alicates para eslabones maestros suelen ser la opción más rápida y menos invasiva. Si no tiene eslabón rápido, usa una herramienta específica para cadenas. En una configuración antigua de una sola velocidad, inspecciona el tipo de eslabón maestro antes de elegir entre alicates para eslabones rápidos y alicates de punta fina.
La principal desventaja no es la velocidad, sino lo que sucede después de que la cadena se abre. Un conector que se puede quitar de forma segura puede ser de un solo uso. Una herramienta para cadenas puede separar casi cualquier cadena remachada compatible, pero volver a unirla puede requerir un conector nuevo, un pasador de unión especial o un procedimiento de instalación diferente. Antes de quitar una cadena que planea reutilizar, verifique el modelo exacto y tenga lista la pieza de unión de repuesto correcta.
Una vez reinstalada la cadena, no arranque inmediatamente. Gire las bielas manualmente, cambie de marcha con la bicicleta apoyada de forma segura e inspeccione el eslabón de unión. Debe moverse libremente y quedar al ras con los eslabones adyacentes. Compruebe que el fabricante de la cadena indique las flechas direccionales o las marcas de orientación.
Si el eslabón está rígido, no se bloquea correctamente o no está seguro de si el conector se puede reutilizar, deténgase y reemplácelo o reinstálelo según la documentación de servicio del fabricante. La conexión de la cadena es una parte fundamental del sistema de transmisión, y en este caso, el modelo exacto de la cadena es más importante que una solución genérica.
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