En los últimos años, Range Rover ha recibido muchas críticas por su lenta y lenta "transición verde". Sin embargo, gran parte del motivo por el que Range Rover tardó tanto en desarrollar su primer SUV eléctrico es comprensible: la compañía quería que su vehículo eléctrico, ante todo, conservara el espíritu de la marca Range Rover, que es la resistencia, la durabilidad y la capacidad de funcionar en muchas condiciones difíciles que son fieles a la marca "Discovery".
“El Range Rover eléctrico tiene que ser ante todo un Range Rover”, afirmó Lennard Hoonik, director ejecutivo de la empresa matriz JLR, en una entrevista con Motortrend el verano pasado.
Es más fácil decirlo que hacerlo, pero para lograrlo, el próximo SUV eléctrico de tamaño completo debe poder hacer todo lo que los actuales modelos Range Rover con motor de combustión interna pueden hacer. En primer lugar, tenía que estar a la altura de la reputación de la marca líder mundial de poder viajar en todo tipo de terrenos, incluidas aguas profundas, y especialmente soportar temperaturas extremas. Es por eso que el SUV eléctrico se está probando actualmente en condiciones climáticas cálidas en los Emiratos Árabes Unidos, donde las temperaturas pueden alcanzar más de 120 grados Fahrenheit (49 grados Celsius).
“Los prototipos del Range Rover eléctrico se están probando actualmente en algunos de los climas más extremos del mundo y están siendo sometidos a las pruebas más intensivas a las que se ha sometido jamás un Range Rover”, afirmó JLR.
El SUV está diseñado para afrontar dunas de arena de hasta 90 m de altura, y el rendimiento y la eficiencia del vehículo se prueban "tortuosamente" para garantizar que su sistema de propulsión se mantenga con una temperatura controlada de manera confiable. Y durante todo ese proceso, el SUV de lujo tendrá que seguir ofreciendo "el máximo confort dentro del habitáculo del cliente".
JLR afirma que el rendimiento del SUV eléctrico Range Rover es "excelente" en esta etapa de desarrollo, de cara a que se acepten pedidos en 2025. El mes pasado, la compañía reveló que tenía 48.000 pedidos anticipados del Range Rover Electric.
Si bien no se sabe mucho sobre el SUV, los informes sugieren que su arquitectura de 8.000 voltios promete tiempos de carga muy rápidos. Además, se especula que el Range Rover Electric podría presentar una configuración de cuatro motores eléctricos o un motor para cada rueda, similar a la configuración que se encuentra en el Mercedex-Benz G-Class EV.
Y para garantizar la reputación de lujo del Range Rover, JLR dice que los conductores podrán personalizar los modos de conducción a su gusto, así como la máxima comodidad para los asientos traseros.
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